市场内外公路护栏网设计的研究评价

　　国外对于公路护栏网设计的研究，计算中考虑的因素较多，依靠实车试验确定计算参数的方法与实际情况也比较接近，具有一定的适用价值，但试验成本较高目前在我国采用这种研究方法还不适用。况且，我国的道路环境和路上交通量构成都比较复杂，直接照搬国外设计经验有诸多不适应性，国外的经验只能在定条件下作为参考。现将国外护栏长度设计方法运用于我国道路公路上护栏网设计时的不适应性总结如下：

　　(1)长度计算中建议的汽车行驶之轨迹值，没有考虑驶出角度的影响，而实际上，大货车和小客车的驶出角度大小差别较大，在不同的道路上，占优势的交通量类型不同，采用统一的汽车行驶轨迹值显明不合理。因此，在公路护栏网设计时有需要将驶出的角度作为考虑因素。

　　(2)边坡条件对汽车驶出了轨迹长短会产生很大影响，我国不同地区自然地理的条件差异较大，公路边坡的特性各异，硬质边坡与软质边坡条件下汽车的行驶轨迹大小存在显明不同，因此，计算中将汽车行驶轨迹值在任一边坡条件下都取一样的值显然较为不合理。

　　(3)《 Roadside Design Guide》中只计算直线路段公路护栏的设计长度，没有对曲线路段的护栏长度设计方法进行说明，因曲线路段与直线路段上的车辆从道路上驶出的特征显明不同，而我国道路设计中曲线路段的长度在一条道路的总长度中往往占有较大比例，格外是在一些地形受限地区道路的设计中，曲线路段也是整体路线形式的设计主体，因此，有需要对两种不同路线形式的路段分别进行道路护栏网设计。

　　总体来说，我国对公路护栏网研究起步较晚，正处于不断探索与积累的阶段，研究成果还不是很完善，与发达国相比仍有欠缺。加上我国各地由于地形地质条件不同导致的道路环境差别较大，如何能解决各道路护栏网合理设计的问题，从而为高速公路较大方面地创作一个安全行车环境，将是交通工程的设施设计工作者须面临的难点。