探秘绿化带护栏设计优化的攻略

　　根据绿化带护栏的设计相关原则，人们对不同地区的护栏进行了优化设计，具体的优化攻略如下介绍：

　　一、护栏端头的设计优化：

　　护栏端头的设计优化，即在绿化区护栏的末端安装防撞物体，由于车辆在突然碰撞到没有经过处理的绿化区护栏时，随着车辆的突然停止，在一些方面上会对车辆与驾驶人们造成损害，同时，绿化区护栏的末端很可能会导致车辆失控翻车，从而造成相当严重的交通安全事故，因此，需要对绿化区护栏端头进行处理。在对绿化区护栏的端头进行优化设计时，对于失控车辆在正面发生碰撞时，能够起到吸能的效果，而端头也不会危及驾驶人员，端头的侧板能起到良好的导向作用，使失控车辆不会在端头处突然停止。

　　二、护栏过渡段的设计优化：

　　据相关数据调查表明，不同类型的绿化区护栏之间，如果连接过渡处理得不当，不但影响绿化区护栏的美观，还影响绿化区护栏的安全性，因此，对于不同形式与不同刚度的绿化区护栏之间，在进行过渡处理时，要保证过渡的连续性，从而防止事故车辆从绿化区护栏不连续部分穿过。通过对过渡段路仞护栏的优化设计，可以保证绿化带护栏整体刚度的逐渐过渡，从而有效地规避护栏成为障碍物。

　　三、桥梁护栏的设计优化：

　　桥梁外侧的危硷性往往要比其他路段要高，而车辆越出桥外往往会造成相当严重的交通事故，因此，要加强对桥梁护栏的刚性设计，从而确保交通的安全性。为了使桥梁护栏符合外观美观以及与周围景观相协调的要求，往往采用梁柱式或组合式的桥梁护栏;当桥下净空大于10m时，要采用组合式或钢筋混凝士墙式护栏;对于积雪严重的地区，适合采用梁柱式或组合式桥梁护栏。

　　四、隧道洞口护栏的处理：

　　通常情况下，路基不会与道的横向宽度的布置相同，在遂道与洞外相连接的道路中间，会设置一定长度的过渡段，从而有益于车辆顺利地进入隧道，而这个过渡段往往是通过护栏实现的。在隧道的人口处路侧波形梁护栏适合以抛物线形向洞口进行延伸，同时还要满足于隧道建筑限界的形端头，例如在有积雪的地区，要为除去积雪提供方便，绿化带护栏上的设置为能拆卸的防撞装置。