公路条件因素对锌钢道路护栏缩进值的影响

　　一、公路建筑限界：

　　依据相关规范，任意公路设施不得侵入公路建筑限界。锌钢道路护栏上部横向凸出因此缩进值主要是考虑护栏板与建筑限界间距。而混凝土护栏是上窄下宽，因此中央分隔带混凝土护栏缩进值主要是考虑距路面25cm处与建限界间距。

　　二、土路肩宽度及路边石：

　　规范要求波形梁护栏的立柱外侧土路肩保护层厚度不应小于25cm。

　　路边石顶宽度一般为25cm，宽度75cm的土路肩，路边石影响可不予考虑;宽度50cm的土路肩路边石与护栏立柱会沖突。

　　依规范标准图A类锌钢道路护栏宽度(立柱外壁到波形梁板距离)38.3cm宽度75cm的土路肩立柱外壁到土路肩边绿线只有36.7cm除去立柱外侧土路肩保护层厚度，可供缩进范围只有11.7cm。B级波形梁护栏宽度23.45cm宽度50cm的土路肩，可供缩进范围不足2cm。

　　三、边沟：

　　浆砌片石边沟厚度一般为25cm，但两壁背面是不规则凹凸的，为避免立柱打入时损害边沟和立柱顺利打入需要保持一定的安全净距。

　　四、中央分隔带宽度及其内设施

　　这是影响中央分隔带护栏型式和缩进距离的主要因素。

　　五、路面过高：

　　路面过高路段护栏立柱仍是竖直的横坡坡底处路侧和中央分隔带护栏会向行车道方向倾斜。若取护栏板上波高度H为696mm，横坡为3%相比于不设过高路段倾斜量为Ixi20.9m。i取较大过高值8%倾斜量为Hxi=55.7mm。

　　六、其他因素：

　　锌钢道路护栏缩进有益于改良弯道视距但影响很小。

　　护栏缩进对交通安全和防护效果的影响，如对路侧防眩设施、墩柱等的安全保护效果。护栏缩进对造价的影响。